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点赞手机看分享至同框对比后才发现，全新奇骏VS大众途观L谁更香？ 作者： 流星的芍药7086 2021-11-02 16:00 提到日系的家用车，可能大部分人对于它的第一印象只会停留在省油、耐用上，如果想要一台性能出色、配置更丰富的车型，消费者们往往会去德系或者美系品牌中挑选，跟日系完全沾不上边。不过，市场肯定不会是一成不变的，众多日系品牌在几年的时间内，就推出非常多和过去截然不同的非典型日系车，不仅仅在性能上有非常明显的提升，就连一向孱弱的智能化也全面赶超了上来，而东风日产全新一代奇骏（以下简称“全新奇骏”）就是其中之一。而作为最懂中国消费者的品牌，大众旗下的多款产品都成为了市场中的香饽饽，而常年占据中型SUV销量榜首的途观L，也凭借无可挑剔的均衡产品力，成为了同级别的标杆产品。要是全新奇骏能和最强车型平起平坐，就足以证明其强大的实力，俗话说：狭路相逢勇者胜，后来居上的全新奇骏，到底能否展现出越级的“踢馆”实力，今天就来比试比试！打翻传统“无智能”标签为日系正名配置应该是目前消费者最看重的部分，可以说一款配置丰富的车型能够直接让用户有更高的购买欲望，这一点大众途观L做到了足够深入人心，拥有相当丰富的实用配置。全新途观L内饰大景全新途观L机械式挡把比如主流的全液晶仪表盘、360全景影像、车联网、主动安全系统、自适应巡航都一应俱全，不过想要拥有这些实用的配置，入门的丐版是不具有的，得够到23万往上的主销版本才行，反观全新奇骏这边，相同的配置比途观L少三四万的预算，并且还能做到更上一个等级的配置。全新奇骏内饰大景全新奇骏电子挡把就拿奇骏19.99万的2WD豪华版，和途观L 23.38万的自动两驱智享版来比较，虽然途观L多出了一些例如电动尾门、氛围灯等舒适性配置，但是全系奇骏也有主动降噪、前排多层隔音玻璃等提高车内静谧性的设计，还新增了更高级的电子换挡，都为全系标配。全新奇骏与途观L配置对比另外，这次全新奇骏还在12.3寸中控屏下嵌入了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，拥有时下主流的语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等60多项智能化配置，这些都是途观L车机无法做到的。Nissan Connect超智联2.0系统全新途观L车机系统而在目前相当火热的辅助驾驶部分，全新奇骏还有增强版ProPILOT超智驾系统以及全新日产智能主动安全系统，在主被动安全装备上比途观L多出了360全景影像、全速域自适应巡航、车道保持、疲劳监测等功能，明显能感觉得到全新奇骏更注重出行安全。全新奇骏增强版ProPILOT超智驾系统全新奇骏360全景影像功能全新奇骏10.8英寸HUD抬头显示如果将预算上升到和途观L主销的版本，奇骏的高配车型上甚至还出现了W-HUD抬头显示系统等高端配置，可以称得上全面碾压大众，最值得一提的是，途观L低功率车型上不具有的四驱系统，全新奇骏在21.29万的4WD豪华版就能到手。全新奇骏第二代4x4-i智能全模式四驱全新途观L全时四驱完美传承奇骏家族越野性能的第二代4x4-i智能四驱系统，拥有越野、雪地、自动、经济、运动五种模式，结合212mm的离地间隙，在户外出游时完全能应付轻中度的越野路况，而途观L想要有四驱系统，就得上到26.78万的自动四驱越享版，性价比就明显不如全新奇骏。全新奇骏底盘结构大景同级唯一七座布局比肩德系空间加长术随着国内三胎政策的开放，市场对于5座以上车型的需求越来越明显，而擅长“空间加长术“的德系品牌也成为越来越多消费者购车时的首选，这也是途观L一直霸榜的重要原因。全新奇骏与途观L空间对比作为中型SUV里的标杆产品，途观L拥有4735mm的车长以及2791mm的长轴距，并且还提供7座布局，几乎完美契合了用户对于空间的所有需求，不过价格有些偏高，需要上到26.78万的自动四驱越享版才能有7座布局。全新奇骏后排放倒后备箱容积而全新奇骏就显得厚道许多，其车身长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。因为定位的原因，虽然在长度上和途观L比会略小一点，但是在高度上全新旗舰大幅度超过了途观L，能够让车内拥有更加优秀的头部空间，再加上作为“沙发厂“最擅长的舒适性打造，全新奇骏完全有实力让出行变成一种惬意的体验。全新奇骏后排空间实测说回重点，全新奇骏并没有像途观L那样区别对待，在两驱版本和四驱版本都设置了七座布局的车型。如果对7座车型有较高的需求，只需要花20.79万的价格买2WD豪华版7座就行，而这个版本的价格比途观L的最低配的售价还要低一万左右的预算，即使是24.09万的4WD尊享7座版本，也仅为途观L两驱次顶配的价格。全新奇骏车内座椅布局大景所以不得不说，买高性价比的紧凑级7座SUV，全新奇骏在同级别里目前真是唯一的选择。日产技术黑科技性能效能赶超德系最后是至关重要的动力性能比拼，这个板块一直以来就是德系品牌最擅长的领域，可以看到途观L上，即使是低功率的EA888 2.0T发动机，即可输出186马力、320牛·米、零百加速8.8秒的数据，对于普通的用户来说完全足够。全新VC-TUBRO超变擎300发动机但是，万万没想到的是全新奇骏竟然更加狂暴，全新的1.5T发动机就做到了204马力、300牛米的动力数据，近乎和高功率的EA888 2.0T相差无几，并且能够输出如此充沛动力的同时，还能保持5.8L/100km的超低油耗，这是大众高功率发动机遥不可及的油耗。到底是怎样的技术，成就了全新奇骏能够有如此优秀的性能表现？得益于全球独创多连杆结构、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射以及可变压缩比技术的加持，全新的1.5T发动机可以智能实现8:1~14:1的可变压缩比调节，并结合速比范围8.2：1的全新一代CVT智能无级变速器，使得整台车才能拥有性能和效能的双向优势。通过轻中度越野路面不仅如此，由最新CMF-CD平台打造的全新奇骏，底盘和转向的质感也有了明显的改善，比如全新奇骏的前悬下控制臂、后悬上控制臂均采用锻造铝合金材质制作，并且在悬架的连接点上还使用了液压衬套与橡胶衬套相组合的设计。19寸邓禄普轮胎另外，还有齿条式EPS电子助力转向系统、VMC智能车身运动控制系统以及随速感应功能等一些列的动态系统，都只为提升转向时的操控感和底盘的紧致感，相信肯定不输扎实的德系底盘。通过配置、空间、性能上三轮的对比过后，大家应该能明显感觉得到，以全新奇骏为代表的新时代日系车，已经完全不同于往日，过去掉队的性能和配置方面，到如今完全能够做到不输比自己大一号德系产品，甚至还有赶超的迹象。作为日产史上规模最大、复杂度最高的项目，累计投资190亿人民币，经过超5年的开发周期打造出的全新奇骏，以最强实力迎来全面进化，相信看完对比的各位，心里也许早有了正确答案。 标签: 大众 途观 奇骏
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